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強制淘汰10年老車？ 環保署：誤解
【台灣醒報實習記者王淯意台北報導】只打髒車，不打老車！針對日前老車駕駛集結抗議月初上路的「空氣汙染防制法」，環保署副署長詹順貴20日表示，目前規劃的加嚴表準草案只針對高污染的二行程機車與1-3期大型柴油車，其他如四行程機車、小客車、小貨車及加裝濾煙器的3期大型柴油車均不受影響，外界傳言的出廠10年以上舊車將被迫淘汰，全屬誤解。
新修正的空氣汙染防制法第36條第2項規定，環保署得視空氣品質需求，加嚴出廠10年以上交通工具原本適用的排放準則；對此，全國老汽機貨車自救會與老車駕駛紛紛集結抗議，表達「老車無罪、反對強制淘汰」等訴求。
環保署20日舉辦記者會，詹順貴澄清，規劃的加嚴標準草案尚需與各界進行討論及考量車輛改善技術的可行性，並依討論結果完成修正後，才會公告實施，且會安排足夠的政策宣傳期，讓車主有時間因應。他再次聲明，環保署規劃的加嚴排放標準受影響的對象只有二行程機車（即92年12月31日前出廠）及1-3期大型柴油車（95年9月30日前出廠）。
詹順貴解釋，全台8萬輛貨車，約佔空污的16%；二行程機車8萬輛，則佔全台空污的2.3%，汙染比例相較於1200萬輛四行程機車（空污佔比約2.7%）來得高，所以1-3期大型柴油車、二行程機車被列為優先管制對象。對於四行程機車，則透過未來導入電動機車，漸漸在市場上將其淘汰。
環保署這兩年，對於固定汙染源，已新增30項加嚴標準；移動污染源則有7項，其中4項是補助方案，如報廢補助、加裝濾煙器等。古董車方面，環保署目前也制定草案，規定車主需在定期保養、紀錄車況與非交通尖峰時段、非空氣品質緊戒日等狀態下才可繼續使用。
曾參與管案諮詢 吳茂昆：政院不知情
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】教育部拔管效應延燒，令教育界沸騰，行政院發言人徐國勇、教育部長吳茂昆1日一早前後上廣播節目《蔻蔻早餐》接受專訪「應戰」。主持人周玉蔻質疑，吳茂昆曾以專家學者身份出席跨部會諮詢小組會議，連行政院長賴清德都不知情，是否也涉及「兼職」？吳茂昆則強調，「我只是針對學倫的部分提供意見，從沒想過這個身份是敏感的。」
行政院發言人徐國勇稍早接受《蔻蔻早餐》專訪時指出，管中閔違法兼職的關鍵，在於他一共兼了台灣大哥大3個職務，但其中薪酬委員和審計委員兩項兼職（據查，各公司獨董均同時兼此二委員，以落實監察），台大校方去年9月才核准，管卻在8月就去情人節送什麼最實用開會上班。
吳茂昆接著爆料，從去年8月到今年1月選舉結束前，薪酬委員會總共開了4次會，顯然「管違法兼職在先、台大核准在後」，擔任台大校長不適格。（據查，台大去年5月7日即已核准管中閔之兼職申請，10月2日為正式函告。）
主持人周玉蔻則問吳茂昆，教育部要求台大重選，但如果不服教育部的理由不接受重選呢？吳茂昆表示，教育部已經給了很明確的資料，包括管中閔兼職時間表、諮詢小組的意見書等，至於台大何時會收到教育部的公文？吳茂昆回應，因還在走簽核程序，所以還沒送出去，預計這兩天會發給台大。
至於前總統馬英九4月30日談到卡管案時直指，「連百年前的北洋政府，都沒有蔡政府這樣專斷跋扈。」面對周玉蔻的提問，徐國勇不甘示弱反問，「馬英九活在北洋軍閥的時代嗎？」吳茂昆則重申，教育部一切都依法行事，按照證據判定，日前已提供給媒體諮詢小組彙整的意見書，至於完整的會議紀錄，之後也會上網公布，接受各界檢驗。
針對國民黨立委柯志恩貼出跨部會諮詢小組名單，發現4月10日第一次會議召開時，吳茂昆就以學者專家「吳茂昆院士」出席討論，痛批拔管劇本早已寫好。吳茂昆解釋，「因為管案牽涉學術倫理，潘部長希望找學術專長的學者參與，因此邀請我以學者身份出席」，不過，吳茂昆說，他接任教育部長時，行政院長賴清德並不知情，「我從沒想過這個身份是敏感的，我只是針對學倫的部分提供意見，」吳茂昆重申。
節目錄製完後也發生小插曲，正當吳茂昆離開電台時，國民黨文傳會副主委洪孟楷突然現身，一邊大喊一邊朝吳茂昆衝去，並朝他嗆聲。洪孟楷強調，今天的行動不代表任何團體，完全是以台灣大學政治系在職專班學生的身分來質疑吳茂昆，並亮出學生證怒吼，「我今年6月畢業，不希望我的畢業證書上寫著『校長不明』！」
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